Part S32-034 Albatros D.I Roden

En julio de 1916, la aviación aliada ganó la superioridad aérea debido a la introducción de mejores cazas (aviones Nieuport) en combate. Los alemanes inmediatamente comenzaron a crear escuadrones de combate y buscaron un caza capaz de resistir a los aviones franceses. En un futuro cercano, ya en agosto de este año, apareció un luchador así. Era Albatros DI. Fue construido por tres ingenieros: Thelen, Schuber y Gnaeding. El avión tenía una estructura de media carcasa con un revestimiento de madera contrachapada funcional, lo que supuso una solución extremadamente innovadora. Al final resultó que, también fue el avión mejor desarrollado aerodinámicamente en 1916. El motor en línea Mercedes d.III (o BZ.III) estaba casi completamente cerrado excepto por las culatas que sobresalían del fuselaje. El avión fue pilotado por el mismo Oswald Boelcke, quien calificó la máquina muy bien. El 5 de septiembre de 1916, el avión entró en servicio e inmediatamente mejoró la situación en el frente. Sin embargo, su carrera fue corta, ya que después de producir solo 50 copias, el avión fue reemplazado por el nuevo modelo Albatros D.II. Datos técnicos: Velocidad máxima: 175 km/h; velocidad de ascenso 2,8 m/s, techo máximo 3000 m, armamento: dos ametralladoras iMG08 de 7,92 mm.