Información básica
Fabricante | Gaspatch Models |
Código de artículo | GAS-12-48001 |
Peso | 0.38 kg |
Ean: | 5200117690018 |
Escala | 1:48 |
Añadido al catálogo: | 18.2.2021 |
Tags | Salmson-2 |
One of the early aviation’s most underrated pioneers was the French industrialist Emile Salmson (1858–1921). In 1890, Emile began his career in Paris, manufacturing pumps. Together with two aviation pioneers, George Canton and George Unné, he established the “Société de Moteurs Salmson” in 1910. In that year, they produced their first successful engine, an 80hp seven-cylinder radial, followed by a 120hp nine-cylinder version a year later. At a time whenengines were frequently breaking down, Salm-son's products became famous for their reliability.Despite an unsuccessful first attempt at producing an aircraft, the company was commissioned by Armeé de l’Air to produce the reconnaissance aircraft Sopwith 1½ Strutter under license. Meanwhile, they worked on improved aircraftdesigns, and later they proposed to Armeé de l’Air their “Salmson D”, with an 130hp Clerget engine. Armeé de l’Air declined, but Salmson insisted in further developing the designs. In April 1917, they introduced the Salmson 2A2, with the 260hp Canton-Unné 9z nine-cylinder water-cooled radial engine. This time, the French air force accepted the new aircraft as a replacement of the now obsolete Sopwith 1½ StrutterThe Salmson 2A2 equipped 52 French escadrilles. In addition, the American Expeditionary Forces ordered 750 aircraft to equip 10 squadrons. The total production reached 3250 items, of which 2200 were built by Salmson and the rest by Latécoère, Hanriot and Desfontainers. After the war, the Japanese air force ordered about 350 Salmson 2A2s. The Polish, Czechs and Greeks also ordered small numbers.The Salmson 2A2 was a robust, two-seated airplane, fast, reliable, and adaptable to other uses; it was used, for example, as a bomber, and even as a fighter plane. Its most important innovation was the self-sealing tanks, which contributed to the avoidance of fire on board, which was one of the main fears of early aviators.
El Salmson 2 fue un avión de reconocimiento y bombardero ligero francés de la Primera Guerra Mundial y el período de entreguerras. La máquina fue construida en un sistema biplano, se caracterizó por una estructura de madera y tenía un tren de aterrizaje fijo clásico. El vuelo del prototipo tuvo lugar en 1916 y la producción en serie continuó en 1917-1918. En su curso se construyeron unas 3.200 máquinas de este tipo. El accionamiento lo proporcionaba un único motor Salmson 9Za de 230 CV. El armamento de cubierta consistía en tres ametralladoras de 7,7 mm.
El Salmson 2 fue desarrollado por Emil Salmson en relación con los requisitos establecidos por la aviación militar francesa para un nuevo bombardero ligero de 1916. ¡La máquina resultó ser un éxito y, junto con el Breguet 14, fue el principal bombardero ligero y de reconocimiento de la aviación militar francesa en el período 1916-1918! Durante su construcción se aprovechó la experiencia adquirida en la construcción y operación de la aeronave Salmson 1 (SM-1). El avión Salmson 2 se caracterizó por tener muy buenas cualidades de pilotaje, era estable y tenía un buen desempeño. Se crearon dos versiones de desarrollo principales en el curso de la producción: SM-2A2 (versión de reconocimiento) y SM-2B2 (versión bomba). Aviones de este tipo, además de Francia, también sirvieron en la aviación de Bélgica, Japón, Estados Unidos y Polonia. Fueron retirados de nuestra aviación en 1923.
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